これは合わせ部洗浄後の後バンク右側気筒です。右上のヘッドボルトの近くの虫食いは問題のない位置なのでどうでもよいのですが、 シリンダーの12時半方向くらいと2時半方向くらいのところが変な見栄えになっています。 これをマクロレンズを使用して覗いてみ…

ちょっとがっくりな35の腰下だったんですが、まだ100％使わないと決めた訳でもないので、先行きを見越して簡単にメンテナンスしてから保管することにします。 後バンク右側気筒ピストンリング(トップ)の開口部です。 Ｖ４エンジンは、 “シリンダー抜いたりピ…

開けたエンジンのシリンダーの画像です。前バンクの右側の気筒です。 縦方向のキズがあります。幸い浅くて短いので、これくらいなら問題ないと思います。 私はＶ４エンジンのヘッドをばらすとき、クランクシャフトを廻しません。 回さないとカムの山がバルブ…

さて、ＭＹエンジンの製作を開始します。 当初の計画では30エンジンの簡単な解析から行うつもりだったんですが、それをやっているといつまで経っても先に進まないような気がしてきたので、ベースにする予定の35エンジンにいきなり触ります。 35エンジンから…

いきなり本末転倒なような感じですが、今日はデータを紹介してみます。 私が初めてオーバーホールしたシリンダーヘッドの、タペットクリアランス調整データです。 エンジンはヤフオクで入手した89の30エンジンで、走行距離は結構いってる感じの個体でした。 …

つまらない話です。 これ、単車のエンジンです。 冬はこたつで、とまでは行かないけど、冬は屋内で単車遊びをやります。 黒いのが４月の写真に写っていた30から降ろしたエンジンで、銀色の方が30の次世代マシンの35(さんご)から降ろしたエンジンです。 35エ…